蒙华铁路是国内最长的运煤专线，从蒙西到华中全长1837公里，在岳阳境内有216公里，途经8个县市区。国庆假期，蒙华铁路的建设者们放弃休假，仍然奋战在施工一线。

　　据了解，新时代的铁路建设中，机械化施工程度非常高，但有的关键环节、关键节点仍要采用必不可少的“纯手工”作业。在蒙华铁路洞庭湖特大桥施工现场，记者看到工人们正在进行高强度螺栓的安装，用10磅重的大铁锤将钢梁上预先安装的铁栓一个一个地敲出来，再重新装上带螺帽的螺栓。而这样的螺栓总共有23万颗。

　　蒙华铁路洞庭湖特大桥钢梁作业队安全员李想告诉记者，“今年国庆节，洞庭湖特大桥工期紧、任务重，他们依然坚守在岗位，觉得这样的国庆节过得非常有意义。”

　　到目前，大桥主体工程已完成90%的工程量。在蒙华铁路岳阳至君山段施工现场，一台大型特种车辆装载一片长达32米、重达100多吨的T型梁，经过10多公里的运输距离，正缓缓驶向吊装地点。每两个桥墩之间就有4片T型大梁，两片边梁、两片中梁。面对如此庞大的T型梁，安装难度非常大，既要保证质量，又要确保安全。

　　蒙华铁路君山制梁场场长徐开拓说，“先架中梁，再架边梁，架梁过程中，为了确保安全和质量可靠，梁厂有专业队伍和专业技术人员进行现场管控。”

　　据悉，华容县和君山区境内38.4千米的铁路线由中交第三航务工程局有限公司承建，从2015年8月开工建设以来，已完成全部隧道、桥涵工程施工以及路基填筑任务的83%，正紧锣密鼓地进行制梁、架梁施工。

　　中交第三航务工程局有限公司蒙华铁路25标项目部党委副书记王海介绍到，“中交第三航务工程局有限公司的目标就是打造蒙华铁路精品工程，随着铁路的建设一点一点往前延伸，他们离自己的目标和梦想越来越近。”

　　夜晚时分，T型梁预制场机器轰鸣，工人师傅们仍在挑灯夜战。蒙华铁路25标项目共承担了3840片铁路T梁预制、架设任务，为了保证工期，施工人员放弃休假、加班加点，每天按制作安装8到10片预制梁的速度加快推进。